Tanie opony na zimę
Na rynku znajdziemy producentów, w tym polskie marki, którzy oferują oponę zimową w takim rozmiarze za około 200 zł. Ich wybór to jednak najczęściej kupowanie kota w worku
205/55 R16 91H - test GTU
Blisko 90 proc. Polaków deklaruje, że zmienia opony w zależności od pory roku. Pochwalamy to rozwiązanie, jednak każdy zmotoryzowany wie, że generuje to pewne koszty. W przypadku ogumienia na 16-calowe felgi, jakie znaleźć możemy w kilkuletnich samochodach kompaktowych lub starszych segmentu D, "zimówka" średniej klasy kosztuje ponad 250 zł, a za te najlepsze trzeba zapłacić około 350 zł. Czy można taniej? Oczywiście. Na rynku znajdziemy producentów, w tym polskie marki, którzy oferują oponę zimową w takim rozmiarze za około 200 zł. Ich wybór to jednak najczęściej nie najlepszy pomysł.
Od kilku lat każdy model opony posiada etykietę informacyjną, którą sprzedawca musi prezentować wraz z ogumieniem. Dowiemy się z niej, jaki hałas generuje dany model, jaką skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni się charakteryzuje i jak wpływa na spalanie. Nie ma tam jednak nic o hamowaniu na śniegu czy zdolności do szybkiej jazdy w zakrętach pokrytych białym puchem, błotem pośniegowym czy wodą. Jeśli więc chcemy wybrać opony w pełni świadomie, pozostaje nam lektura testów. Niezależne organizacje co roku publikują własne testy opon. Zwykle jednak "na warsztat" trafia ogumienie średniej i wysokiej klasy. Tym razem było inaczej.
Niemiecka organizacja GTU przeprowadziła test najtańszych opon zimowych. Na śniegowym torze w Finlandii przy pomocy Volkswagenów Golfów i odpowiedniego sprzętu pomiarowego sprawdzano możliwości kilku mało kosztownych modeli i porównywano osiągnięte wyniki z oponą referencyjną, którą w tym przypadku był Dunlop Winter Sport 5, który w zwykłym teście GTU zajął w tym roku trzecie miejsce.
Budżetowe ogumienie testowane było w kilku kategoriach: hamowanie na śniegu od 50 do 5 km/h, czas okrążenia toru testowego (na śniegu), prędkość pokonania łuku na mokrym asfalcie (wartość wyrażona w procentach w porównaniu z oponą referencyjną) i hamowanie na mokrym asfalcie (od 100 do 0 km/h). W przypadku ostatniej z tych prób zmierzono również, z jaką prędkością poruszał się samochód na testowanych oponach, w momencie gdy auto wyposażone w opony referencyjne już się zatrzymało.
Na kolejnych slajdach prezentujemy wyniki testowanego taniego ogumienia. Uszeregowaliśmy je w kolejności alfabetycznej, a pod wynikami każdego modelu podajemy wartości osiągnięte przez oponę referencyjną.
Achilles W101
Hamowanie na śniegu: 26,2 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 75,4 s
Aquaplanning na łuku: 69 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 59,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 38,8 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 200 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Champiro Winterpro
Hamowanie na śniegu: 25,9 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 77,3 s
Aquaplanning na łuku: 56 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 53,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 23,6 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 230 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Infinity INF 049
Hamowanie na śniegu: 26,8 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 76,3 s
Aquaplanning na łuku: 72 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 56,5 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 32 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 170 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Kormoran Snowpro B2
Hamowanie na śniegu: 27,7 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 76,6 s
Aquaplanning na łuku: 97 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 57,5 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 34,3 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 185 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Linglong R650LL
Hamowanie na śniegu: 25,5 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,5 s
Aquaplanning na łuku: 51 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 61,3 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 41,4 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 250 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Ovation W586
Hamowanie na śniegu: 26,2 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 76 s
Aquaplanning na łuku: 66 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 57,9 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 35,2 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 200 zł
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
Racealona Snoway I
Hamowanie na śniegu: 25,8 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 75,4 s
Aquaplanning na łuku: 57 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 59 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 37,4 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - ok. 40 euro w Niemczech
Hamowanie na śniegu: 25,6 m
Czas okrążenia toru (na śniegu): 73,3 s
Aquaplanning na łuku: 100 proc.
Hamowanie na mokrym asfalcie: 50,7 m
Prędkość po zatrzymaniu się samochodu referencyjnego: 0 km/h
Cena (205/55 R16 91H) - 337 zł
