Elektryczny hamulec ręczny

Oszczędza miejsce w kabinie i jest równie, a czasem nawet bardziej skuteczny podczas awaryjnego hamowania niż klasyczny ręczny. Ale prawdziwy powód, dla którego producenci w wielu modelach nie oferują w ogóle zwykłej dźwigni (np. w VW Golfie VII) jest taki, że to rozwiązanie jest tańsze w produkcji. Niestety, mało który kierowca odruchowo sięgnie do przycisku w razie sytuacji awaryjnej, a obsługa elektrycznego hamulca postojowego w wielu autach jest niepotrzebnie skomplikowana i nielogiczna. Przykład? W Oplach, aby zwolnić hamulec postojowy, trzeba dodatkowo nacisnąć pedał hamulca.