Suzuki Burgman 650 Executive
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
Na każdą okazję
Wystarczy jedno spojrzenie na flagowy skuter Suzuki, aby zauważyć, że mamy do czynienia z wyjątkowym pojazdem. Mierzący 2270 mm długości, 810 mm szerokości i 1430 mm wysokości jednoślad jest większy niż miejskie motocykle i daje się to odczuć podczas codziennego użytkowania. Ważący około 270 kg skuter nie jest mistrzem przeciskania się w miejskim ruchu (nawet jeśli skorzystamy z elektrycznego składania lusterek), przez co może wydawać się mniej praktyczny niż mniejsze konstrukcje. Jednak wystarczy kawałek otwartej drogi, aby przekonać się o możliwościach największego Burgmana.
Największy Burgman został wyposażony w 2-cylidrowy silnik o pojemności 638 cm3, który dostarcza 55 KM. Moc ta pozwala na osiągnięcie 100 km/h w czasie poniżej 7 s i rozpędzenie się do około 180 km/h. Co ciekawe, mimo dużego silnika i świetnych osiągów skuter, Suzuki jest zaskakująco oszczędny nawet bez stosowania zasad ekojazdy. Zużycie na poziome 5-5,5 l/100 km to bardzo dobry wynik przy tej pojemności silnika i sporej masie. Oznacza to, że 15-litrowy zbiornik zapewni dobry zasięg nie tylko w mieście, ale również podczas dalszego wyjazdu.
