Spróbuj się nie pogubić w Lynk & Co. Brat Volvo sprzedaje teraz motocykle Benelli

Od przeszło 10 lat Volvo należy do chińskiej firmy Geely. Oprócz opracowania całej gamy nowych modeli efektem tego było powstanie marki Lynk & Co. Choć została ona założona w szwedzkim Goteborgu, to jej samochody, bazujące na konstrukcjach Volvo, sprzedawane są głównie w Chinach. Marka ta oferuje już osiem chińskich braci samochodów Volvo, ale teraz wchodzi na zupełnie nowy rynek i zaczyna oferować swój pierwszy motocykl.

Jak to się stało, że marka samochodowa, która bazuje na innym producencie, nagle pokazała swój pierwszy motocykl? Jednoślad Lynk & Co nie jest oczywiście produktem opracowanym przez tę firmę. To po prostu Benelli TNT 600 ze zmienionym logo. Taki obrót rzeczy spowodowany jest kolejnymi pokrewieństwami.

Trzeba pamiętać, że włoska marka Benelli należy do chińskiej firmy Qianjiang, a model TNT 600 bazuje na motocyklu QJ SRK 600. I w tym miejscu otrzymujemy chiński pomost pomiędzy szwedzką a włoską marką. Od 2016 r. większościowe udziały w Qianjiang ma Geely, co czyni Lynk & Co oraz Benelli dalekimi krewnymi.

Motocykl Lynk & Co, a właściwie Benelli TNT 600, jest napędzany czterocylindrowym, rzędowym silnikiem o pojemności 600 cm3, którego maksymalna moc to 80 KM, maksymalny moment obrotowy wynosi 54 Nm.

W odróżnieniu od samochodów marki Lynk & Co, które można za opłatą wynajmować innym kierowcom w ramach specjalnego programu, pierwszy jednoślad tej firmy oferowany będzie jedynie w tradycyjnej sprzedaży i na razie tylko na rynku chińskim. Wprowadzenie Benelli z innym logo do Europy (gdzie Lynk & Co nie jest rozpoznawalną marką) raczej nie ma sensu, ale jeśli Chińczycy tylko postanowią popularyzować u nas Lynk & Co, to wszystko jest możliwe.