Porsche Turbo Power

W ostatnim roku Porsche przedstawił mnóstwo nowości, ale bez wątpienia jedną z najważniejszych jest siódma generacja Carrera 911 Turbo, jeszcze bardziej przykuwającego uwagę niż ekstremalne GT2 i GT3.

Teoretycznie nie ma wielkich zmian. Nowy model wyróżnia się jedynie nowymi zderzakami, lampami tylnymi, tylnym spojlerem oraz zmodyfikowanymi końcówkami rur wydechowych. Ta mała kosmetyka pozwoliła jednak uzyskać zaskakujący efekt - linia Carrery nie tracąc swego charakterystycznego uroku, niczym Krzysztof Ibisz, otrzymała młodzieńczą świeżość.

Najciekawsze ukryte jest jednak przed oczyma widza i dopiero podczas jazdy można to poczuć. Największą zaletą Carrera Turbo jest oczywiście silnik. Jest to, po raz pierwszy w 35 letniej historii turbo, całkowicie nowa sześciocylindrowa jednostka boxer. Posiada ona bezpośredni wtrysk paliwa DFI i turbinę ze zmienną geometrią łopatek. Ma moc 500 KM, czyli o 20 KM więcej niż poprzednik, ale całkowicie zmieniono charakterystykę momentu obrotowego, przez co pojazd ma zupełnie inną dynamikę.

* TUTAJ ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ PORSCHE 911 *

Kolejna rewolucja dotyczy skrzyni biegów. Obok klasycznej manualnej przekładni sześciobiegowej, nowa Turbo może być wyposażona w rewelacyjną siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię PDK. Innowacją jest także wybór przełożeń. Opcjonalnie będą dostępne dwie wersje. Pierwsza to -klasyczna dla Porsche- zmiana przyciskami plus/minus umieszczonymi z prawej i lewej strony kierownicy. Kolejna zaś to łopatki wyboru, identyczne jak w innych pojazdach (jedna jest redukcją, a druga zwiększaniem przełożenia). Ulepszenie dotyczyło także układu napędowego i jezdnego. Systemy: Porsche Traction Management, który nadzoruje podział napędu na cztery koła oraz Porsche Stability Management, mają gwarantować jeszcze większą radość z jazdy. Dodatkowo dzięki nowemu systemowi
Porsche Torque Vectoring zwiększono precyzję przeniesienia ruchów kierownicy na układ sterowania i samochód staje się jeszcze bardziej zwinny i precyzyjnie reagujący na zakrętach.

Niemcy szczególnie chwalili się, że zużycie paliwa zostało zredukowane aż o 18% i wynosi teraz 11,4 l/100 km. Do tego samochód przyspiesza 0-100 km w czasie 3,4 sek. Zaś prędkość maksymalna wynosi 312 km/h.

* TUTAJ ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ PORSCHE 911 * Razem z wersją Coupe, Porsche prezentuje odmianę Cabrio. Ceny ustalono na 145 861 Euro za wersję Coupe i 157 057 za Cabrio.

Bogusław Korzeniowski