Porsche Cayenne GTS
None
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
Porsche Cayenne GTS
Pod maską wielkiego Cayenne skryto olbrzymi silnik. 4,8 litra pojemności i bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliły uzyskać 405 KM oraz okrągłe 500 Nm. Lepsze osiągi w porównaniu do modelu „S” zapewnił nie tylko 20-konny zastrzyk mocy. Przełożenia 6-biegowej skrzyni zostały skrócone, dzięki czemu wóz rozpędza się jeszcze intensywniej. Pierwsza „setka” pojawia się na prędkościomierzu po 6,1 sekundy. Kto stawia na komfort może dopłacić, by otrzymać automatyczną skrzynię Tiptronic S...
