Płyn wspomagania kierownicy

O kluczowym znaczeniu sprawności układu kierowniczego nie trzeba nikogo przekonywać. Z tego powodu producenci dosyć rygorystycznie podchodzą do tematu płynu, jaki wlewamy do układu. Niektóre wytwórnie stosują olej do skrzyń automatycznych (ATF) barwiony na czerwono. Inni używają płynów syntetycznych (bezbarwne) oraz mineralnych (zielone). Chcąc uzupełnić poziom płynu wspomagania, bezwzględnie musimy trzymać się wspomnianej kolorystyki, dolewając tylko produkty tej samej klasy. Omyłkowe zalanie układu płynem o innej barwie powinno zakończyć się u mechanika wymianą całej zawartości zbiornika.