Opel Astra OPC Extreme
None
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Hot-hatch ekstremalny
Jak powstała Astra OPC Extreme? Przepis był prosty. Wzięto wyścigowy model Cup i dostosowano go do jazdy po drogach publicznych. We wnętrzu znajdziemy deskę rozdzielczą znaną ze zwykłej Astry, ale poza nią niemal wszystko wygląda inaczej. Wyścigowe kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami Schroth nie będą wygodne, ale pozwolą się poczuć jak w prawdziwej wyścigówce. Wrażenie to wzmacnia klatka bezpieczeństwa zamontowana w miejsce tylnej kanapy.
2-litrowy silnik benzynowy turbo, z bezpośrednim wtryskiem i ze zmiennymi fazami rozrządu, jest zdecydowanie najmocniejszym 4-cylindrowym silnikiem Opla, jaki kiedykolwiek produkowano. Będzie on dostarczał ponad 300 KM. W pełni aluminiowy silnik jest dopasowany do wąskiej 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów przenoszącej moc poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
