Nowe BMW serii 7 

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

Sprawdź cenę wybranego modelu BMW i wybierz najlepszą ofertę!

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.

BMW serii 7 to najbardziej luksusowy model w ofercie niemieckiej marki. Zamożni klienci już z pewnością zacierają ręce, bo do salonów już niedługo wjedzie szósta generacja serii 7 oznaczona jako G11 oraz G12 (wariant z przedłużonym rozstawem osi).

Laicy z pewnością nie dostrzegą ogromnych różnic, ale BMW twierdzi, że to zupełnie nowe auto. Największe modyfikacje zaszły bowiem tam, gdzie nie dociera ludzki wzrok. Do budowy nadwozia wykorzystano w dużej mierze włókno węglowe. Dzięki temu udało się jednocześnie podnieść poziom bezpieczeństwa podróżujących pasażerów oraz zmniejszyć masę pojazdu – o dokładnie 130 kg w porównaniu do poprzednika.