Mini Coutryman

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.

Nowe Mini Countryman przede wszystkim jest dużo większy od poprzedniego modelu. Jest aż o 200 mm dłuższy od poprzednika, dzięki czemu z jednego z mniejszych modeli samochodów w segmencie staje się jednym z większych. Do tego szerokość wzrosła o 30 mm, a rozstaw osi o 75 mm. Zaowocowało to większą ilością miejsca w drugim rzędzie oraz bardziej pojemnym bagażnikiem. Poprzedni Countryman miał kufer o symbolicznej wielkości 220 l, a w nowym jest to ponad dwa razy więcej – 450 l (po złożeniu siedzeń 1309 l).

W ofercie znajdą się dwa modele benzynowe, dwa diesle i po raz pierwszy hybryda. Wśród modeli zasilanych benzyną podstawowa opcja to Cooper z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 KM. Cooper S to już cztery cylindry i 192 KM. Osoby preferujące jednostki wysokoprężne będą miały wybór pomiędzy odmianą Cooper D (150 KM) i Cooper SD (190 KM). Wszystkie modele mogą opcjonalnie zostać wyposażone w napęd na cztery koła. Wersje benzynowe i Cooper D standardowo otrzymają 6-biegową skrzynię manualną. W odmianie Cooper SD w cenie będzie montowany 8-biegowy automat (dostępny w opcji również w Cooperze S i D). Podstawowa odmiana benzynowa za dopłata może natomiast otrzymać 6-biegową przekładnię automatyczną.