Mercedes S 63 AMG
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
Arystokrata na siłowni
Mercedes pochwalił się swoją najnowszą limuzyną w topowej wersji AMG. Jej sercem jest silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i potężnym momencie obrotowym wynoszącym 900 Nm. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na koncepcji AMG Lightweight Performance, nowa generacja Klasy S AMG jest o 100 kg lżejsza od poprzedniej.
Nowy S 63 AMG w wersji z napędem na tylne koła przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy, jeszcze bardziej imponujący wynik 4 sekund do pierwszej setki uzyskiwany jest przez wersję z napędzanymi czterema kołami. Ta luksusowa limuzyna rozpędza się więc lepiej od Porsche 911 4S również z napędem na wszystkie koła.
Wygląd najnowszego wcielenia Mercedesa S Klasy w wersji AMG jest stonowany, subtelny. Niewiele w nim wskazuje na to, że mamy do czynienia z prawdziwym, zawodowym atletą. Od standardowej wersji inny jest przedni pas ze sporymi wlotami powietrza przez, które ten osiłek musi połykać duże hausty powietrza. Z tyłu wyróżnikiem jest zderzak z czarnym dyfuzorem i dwiema podwójnymi kocówkami wydechu.
