Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.

Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard powstał z myślą nie tylko o głowach państw, ale również o ważnych ludziach ze świata biznesu, którzy boją się o własne bezpieczeństwo. Przedłużona wersja limuzyny oferuje odporność balistyczną w standardzie VR9 dla szyb i nadwozia. W praktyce oznacza to, że ostrzał z karabinu maszynowego nie zrobi na tym modelu większego wrażenia. Dodatkowo Maybach spełnia dyrektywę ERV2010, a to oznacza, że w okolicy dwóch metrów od samochodu może eksplodować ładunek składający się z 15 kg trotylu. Kierowca oraz pasażerowie wyjdą z takich opresji bez szwanku.

Zestaw zabezpieczeń montowanych na pokładzie jest dostosowywany do indywidualnych zamówień klientów, ale standardowa wersja waży 5,1 tony. Z zewnątrz samochód wygląda zupełnie tak samo jak wersja bez wszystkich wzmocnień. Jednak producent musiał wyposażyć auto w szereg dodatkowych funkcjonalności ułatwiających eksploatację. Na przykład opancerzone drzwi z kuloodpornymi szybami są tak ciężkie, że potrzebują dodatkowego wspomagania przez silnik elektryczny, żeby można było je swobodnie otwierać.