Mercedes-Benz S 600
Podczas Salonu Samochodowego w Detroit zadebiutował Mercedes-Benz S 600. Pojazd jest oferowany wyłącznie z przedłużonym rozstawem osi (3 165 mm)
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
Flagowa limuzyna w dłuższej wersji
S 600 napędzany jest silnikiem V12 biturbo 6,0 o mocy 530 KM i momencie obrotowym 830 Nm dostępnym od 1 900 obr./min. W porównaniu z poprzednikiem pojemność motoru zwiększyła się o 0,5 l a moc o 13 KM. Samochód spełnia normę emisji Euro 6, dysponuje po raz pierwszy funkcją ECO start/stop w standardzie, natomiast spalanie wynosi 11,1 l/100 km (o 21 proc. mniej niż w poprzedniej wersji). Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s a prędkość maksymalną ustalono na 250 km/h.
Motor Mercedesa S 600 posiada aluminiową skrzynię korbową, rozrząd napędzany łańcuchem, kuty wał korbowy ze stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu, kute tłoki, nową jednostkę sterującą, nową cewkę zapłonową, trzy zawory na cylinder (dwa ssące i jeden wydechowy), drążone zawory wydechowe z wypełnieniem sodowym i niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym.
