Mercedes-AMG C 63 Coupe
None
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
Niemiecki mocarz
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie zadebiutuje Mercedes-AMG C 63 Coupe. Auto pojawi się w salonach w przyszłym roku.
Ze standardowym modelem przyszły debiutant będzie dzielił jedynie drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Konstruktorzy przeprojektowali przedni pas oraz poszerzyli nadkola w celu osiągnięcia szerszego rozstawu kół. W wydaniu AMG coupe jest będzie o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej i do 285 mm na tylnej osi).
Pojazd jako jedyny w klasie jest napędzany widlastą "ósemką" biturbo o mocy dochodzącej do 510 KM. Przyspieszenie wynosi 3,9 s (C 63 S Coupe) i 4,0 s (C 63 Coupe). Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem - do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SpeedShift MCT.
