Lexus IS-F
None
Ostry, jak miecz samuraja
Parametry trakcyjne auta dopracowywano na torze testowym u stóp góry Fuji. Stąd litera „F” w nazwie sportowego IS-a. – „Daje niesamowitą przyjemność z jazdy i założę się, że wywoła uśmiech na twarzy każdego, kto spróbuje go poprowadzić” - miał powiedzieć naczelny inżynier zespołu, projektującego Lexusa IS-F, Yukihiko Yaguchi i trudno się z nim nie zgodzić. Mieliśmy okazję się o tym przekonać na Torze Poznań.
Ostry, jak miecz samuraja
Do setki rozpędza się w 4.8 s, a wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się, gdy wskaże 270 km/h i tylko dlatego, że tak ustawiono elektroniczny ogranicznik.
Ostry, jak miecz samuraja
Katana i Wakizashi - tak nazywają się dwa miecze, które nosi samuraj. Oba bardzo ostre i bardzo niebezpieczne. Tną powietrze w mgnieniu oka. Taki sam jest Lexus IS-F - naprawdę ostry. Do niedawna IS był po prostu najmniejszą limuzyną luksusowej, japońskiej marki. W wersji „F” ma jednak 5-litrowy silnik V8.
Ostry, jak miecz samuraja
Ognisty temperament: powiększone błotniki i rozbudowane zderzaki oraz dwie podwójne rury wydechowe to jego znaki rozpoznawcze. W czarnym kolorze wygląda, jak Batmobil.
Ostry, jak miecz samuraja
Silnik IS-Fa z tytanowymi zaworami i wtryskiwaczami paliwa w kolektorze dolotowym i cylindrach to jedna z najbardziej zaawansowanych technicznie konstrukcji na świecie. Na drodze jest w stanie wygenerować tak duże przeciążenia, że aby pracował bez zakłóceń, nie tracąc mocy i smarowania w gwałtownie pokonywanych zakrętach - zaopatrzono go w dodatkowy, kompensacyjny zbiornik paliwa i dodatkową pompę oleju, która jest w stanie przeciwstawić się ogromnej sile odśrodkowej. Chłodnica oleju jest dodatkowo chłodzona cieczą.
Ostry, jak miecz samuraja
Dotykowy ekran, system audio firmy Mark Levinson z odtwarzaczem DVD oraz wiele innych, luksusowych dodatków znajdziemy także w innych modelach Lexusa, ale żaden inny nie zabierze nas w tak emocjonującą podróż.
Ostry, jak miecz samuraja
Gdy tylko uruchomimy przyciskiem potężny silnik - do uszu kierowcy i pasażerów dotrze głęboki pomruk zwiastujący, co stanie się za chwilę. Sportowa wersja IS-a to właściwie samochód wyścigowy, przystosowany do ruchu po drogach publicznych. Właściwie, bo w wersji wyścigowej nie miałby przecież strefowej klimatyzacji, podgrzewanych i elektrycznie regulowanych foteli, nawigacji satelitarnej, kamery cofania i monitora do oglądania filmów.
Ostry, jak miecz samuraja
Wciśnięcie gazu w podłogę sprawia, że Lexus katapultuje nas w przestrzeń. Pomaga w tym ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów. Komputer działa tak sprawnie, że po jego wyłączeniu lepszych czasów na torze testowym nie udało się uzyskać nawet najlepszym kierowcom. Zmiana przełożenia w trybie sportowym trwa jedną dziesiątą sekundy. Redukując biegi komputer stosuje nawet „przegazówki”.
Ostry, jak miecz samuraja
Ten potwór nie pozwoliłby się kontrolować kierowcy bez doświadczenia, gdyby nie rozbudowana elektronika. Czujne, reagujące w mgnieniu oka systemy sprawiają, że na torze wyścigowym nawet amator może się poczuć jak Robert Kubica.
Ostry, jak miecz samuraja
Jeśli weźmiemy pod uwagę pojemność i moc silnika, możemy śmiało powiedzieć, że świetne osiągi nie są okupione zbyt wysokim zużyciem paliwa. Średnio około 12 l/100 km, w mieście od 15 do - góra – 17 litrów. To znacznie lepiej, niż u sportowych konkurentów. Tylko na torze nie udało się zejść ze spalaniem poniżej poziomu 30 litrów na setkę. Wady? Na pewno cena: 330 200 zł.
Ostry, jak miecz samuraja
Wrażenia z jazdy na długo pozostaną w pamięci. W zakrętach ten samochód zdaje się mieć własności paranormalne. Do dyspozycji oddaje niewiarygodną przyczepność. Jadąc nim, naprawdę trudno doprowadzić do podbramkowej sytuacji. Wystarczy odrobina zdrowego rozsądku.
Ostry, jak miecz samuraja
Kierowca może zmieniać biegi, posługując się łopatkami pod kierownicą. Przy osiągach IS-F-a nie ma zbyt wiele czasu, by patrzeć na obrotomierz. Dlatego komputer dźwiękowo informuje o optymalnym momencie w którym powinna nastąpić zmiana biegu na wyższy.
Ostry, jak miecz samuraja
W skutecznym zatrzymaniu najszybszego z Lexusów pomagają potężne, nawiercane tarcze: z przodu 360-milimetrowe z sześciotłoczkowymi zaciskami. Z tyłu: 345-milimetrowe. Lekkie i wytrzymałe, 19-calowe felgi są kute. Tak samo, jak samurajskie miecze.
