Jeep Renegade Limited 1,4 Multiair
None
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
Twardziel w wersji mini
Jeep po przejęciu przez włoskiego Fiata rośnie w siłę. Ekspansja w Europie i Ameryce Północnej nabiera tempa. W zeszłym roku na rynku oficjalnie zadebiutował najmniejszy w gamie Renegade i od razu zyskał przychylność europejskich klientów. Technologię dzieli z Fiatem 500X, ale kształt karoserii tego nie zdradza. W zależności od wersji, jego prześwit wynosi od 19 do 21 centymetrów, silniki generują od 110 do 170 KM, a w opcji występuje napęd na cztery koła. W Polsce sporą popularnością cieszy się przednionapędowa odmiana z turbodoładowanym 1,4 Multiair i taki też egzemplarz postanowiliśmy wziąć pod lupę.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Amerykańsko-włoski SUV wymiarami wpisuje się w średnią przypisaną dla kompaktowego segmentu. Ma 424 centymetry długości, 180,5 szerokości i 167 wysokości. Dzięki licznym plastikowym, czarnym nakładkom wygląda zdecydowanie bardziej terenowo od swojego technologicznego bliźniaka – Fiata 500X. W spadku po innych modelach Jeepa otrzymał też pudełkowato-kwadratowy kształt, dzięki czemu na ulicy nie pomylimy go z żadnym innym samochodem. Chcąc uatrakcyjnić nadwozie, warto zajrzeć do katalogu z dodatkowymi akcesoriami. Na liście opcji znajdziemy 18-calowe obręcze, utrzymane w srebrnej tonacji lusterka, biksenonowe oświetlenie i płyty ochronne pod przednim i tylnym zderzakiem. W oczy rzuca się też potężny grill szczelnie wypełniający przestrzeń między reflektorami.
