Hyundai Ioniq

Nisko zamontowane akumulatory, a co za tym idzie nisko umieszczone i idealnie rozłożony (50:50) środek ciężkości, sprawiają, że auto jest bardzo przyjemne w prowadzeniu. Co ciekawe, środek ciężkości znajduje się tutaj niżej niż w Golfie GTI! Układ kierowniczy nie jest już tak precyzyjny, ale mam wrażenie, że i tak jest bardziej bezpośredni niż w Toyocie Prius. Daje w każdym momencie poczucie tego, co dzieje się z przednimi kołami. Jedynym mankamentem jest zbyt gąbczasta praca pedału hamulca. Spowodowane jest to odzyskiwaniem energii podczas hamowania.