Honda CBR1000RR-R Fireblade SP na 30-lecie modelu. Zmiany też w wersji podstawowej

Zarówno podstawowa wersja Hondy CBR1000RR-R Fireblade, jak i odmiana SP z elektronicznie sterowanym zawieszeniem, otrzymały zestaw ulepszeń na 2022 r. Inżynierowie popracowali nad poprawą przyspieszenia i jazdą w środku zakrętu. Jedna ze zmian objęła tylną zębatkę, która będzie miała teraz 43 zęby zamiast 40, co poprawiło przyspieszenie w średnim zakresie prędkości.

Poprawiono dopływ powietrza do silnika poprzez przeprojektowanie airboxa i jego kanałów dolotowych. Zmodyfikowano porty dolotowe silnika oraz usprawniono przepływ spalin do katalizatora (który sam też został zmodernizowany wraz z niewielkimi zmianami w wydechu). Zmniejszono napięcie sprężyny w elektronicznie sterowanej przepustnicy, co poprawiło liniowość jej działania. Udoskonalono również system kontroli momentu obrotowego dostosowując go do zmienionej charakterystyki układu przeniesienia napędu, co w efekcie poprawia przyczepność.

Sam silnik to nadal ta sama czterocylindrowa, rzędowa jednostka o pojemności 999,9 cm3, której maksymalna moc to 217,5 KM przy 14 500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 112 Nm przy 12 500 obr./min.

Na rok 2022 r. przygotowano też Hondę CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary. Jest to specjalna, limitowana wersja na 30-lecie tego sportowego motocykla. Przede wszystkim wyróżnia się trzykolorowym (biało-niebiesko-czerwonym) malowaniem, które wzorowane jest na oryginalnym Firebladzie sprzed 30 lat. Tak jak w przypadku tamtego modelu, tak też dla edycji specjalnej grafiki zaprojektował Hiroaki Tsukui.

Rocznicowa Honda Fireblade SP ma specjalną animację na ekranie przy kierownicy, logo 30th Anniversary na zbiorniku paliwa, wydechu i kluczyku. Do tego na górnej półce laserowo grawerowany jest indywidualny numer seryjny każdego egzemplarza tej limitowanej odmiany.