Czy warto kupić ex-taksówkę?

W ogłoszeniach motoryzacyjnych pojawia się coraz więcej ofert z autami, które kiedyś były taksówkami. Czy są warte zainteresowania? Sprawdzamy.

*Plusy: *Załóżmy, że po ex-taxi wybieramy się za granicę. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że uda nam się kupić samochód bezwypadkowy. Dlaczego? Zagraniczne korporacje dbają o swoją reputację i bezpieczeństwo klientów, dlatego jeśli samochód uległ poważnemu wypadkowi raczej żadna ze wspomnianych firm nie podejmie się jego naprawy. Korporacje wolą uzyskać odszkodowanie od ubezpieczyciela i kupić nowe auto, niż mieć w swojej flocie wrak zagrażający bezpieczeństwu klientów (w razie kolejnego wypadku, który spowodowany byłby złym stanem technicznym auta, klient może przecież pozwać korporację).

*Minusy: *To, że auto jest bezwypadkowe nie oznacza, że nadwozie jest w stanie idealnym. Wiele ex-taryf posiada liczne obcierki parkingowe, wgniotki, czy np. pęknięte zderzaki. W większości są to naprawy łatwe i tanie do usunięcia, ale mimo wszystko wpływają źle na ogólny wizerunek auta. Druga sprawa – taksówki często charakteryzują się specyficznymi kolorami nadwozia (kremowy, żółty, wielokolorowe), dlatego albo będziemy musieli się z tym pogodzić, albo zlecić malowanie całego auta, aby nie zdradzało swojej przeszłości (opcja raczej pozbawiona sensu).

*Plusy: * Dla taksówkarza (bądź korporacji w której jest zrzeszony) auto to główne narzędzie pracy, które codziennie pomaga generować przychody. Żeby więc zminimalizować ryzyko awarii, takie samochody są na bieżąco serwisowane (często w ASO – lepiej zainwestować w porządne, oryginalne części, niż w tandetne zamienniki, które nie wytrzymają zbyt długo). Warto wspomnieć także o tym, iż niektóre modele aut przeznaczone fabrycznie do użytku jako taxi posiadają wzmocnione podzespoły. Ostatnią kwestią jest styl jazdy związany z charakterem auta – taksówki nie są eksploatowane agresywnie, przez co wytrzymują o wiele dłużej niż w przypadku ,,zwykłych” aut.

*Minusy: *Niestety nie wszyscy taksówkarze traktują swoje auta tak jak opisano to wcześniej (mowa głównie o osobach niezrzeszonych) i eksploatują je do granic możliwości, a kiedy przydarzy się poważna awaria wolą sprzedać uszkodzone i kupić kolejny samochód, zamiast inwestować w remont poprzedniego. Dlatego jeśli szukamy ex-taksówki w pierwszej kolejności zwróćmy uwagę na auta pochodzące z małych korporacji. Natomiast jeśli taksówkarz nie był zrzeszony, zażądajmy rachunków serwisowych za ostatnie naprawy.

*Plusy: * Za granicą raczej nikt nie bawi się w ,,kręcenie” liczników taksówek. W tamtejszych portalach ogłoszeniowych możemy znaleźć więc auta, które osiągają przebiegi rzędu nawet kilkuset tys. km. Nie jest to mało, ale jeśli samochód był regularnie serwisowany, to może okazać się pewniejszy niż niejedno młodsze auto z podejrzanie niskim przebiegiem.

*Minusy: *Wszystko ma swoje granice wytrzymałości – samochody oczywiście też. Jeśli więc kupimy auto z przebiegiem wynoszącym kilkaset tys. km, to musimy zdawać sobie sprawę, że regularne serwisowanie takiego auta będzie naszym priorytetem. Poza tym może być nam ciężko dobrze sprzedać za jakiś czas taki samochód.

*Plusy: * Komfort klientów to dla wielu taksówkarzy priorytet. Dlatego wiele samochodów tego typu jest bardzo dobrze wyposażonych – na ich pokładzie znajdziemy bez problemu takie dodatki jak np. skórzana tapicerka, automatyczna skrzynia biegów czy ogrzewanie postojowe. Paradoksalnie stan tapicerki i czystość wnętrza utrzymane są na podobnym poziomie jak w ,,normalnych” samochodach. Dla przykładu, sami pomyślcie – czy elegancka kobieta usiądzie na brudnej, poplamionej kanapie?

*Minusy: *Niektóre modele samochodów są przeznaczone już fabrycznie do użytku jako taxi. Posiadają więc np. specjalnie zaprojektowaną środkową część kokpitu (aby można było zamontować m.in. taksometr). Te, które nie są wyposażone w takie udogodnienia, często wcale nie okażą się lepszym wyborem – w desce rozdzielczej i okolicach znajdziemy ślady po uchwytach, które ciężko będzie usunąć (ratunkiem dla estetów pozostanie wymiana deski rozdzielczej lub zlecenie naprawy firmie zajmującej się odnawianiem zużytych elementów kokpitu).

*Plusy: * Auta w wersji taxi często są tańsze od swoich ,,zwykłych” odpowiedników nawet o kilka tysięcy euro. Może więc to być dobrą zachętą dla potencjalnego kupującego.

*Minusy: *Handlarze dobrze o tym wiedzą, dlatego znalezienie zadbanej taksówki, może okazać się niełatwym zadaniem.

Nie wszystkie auta używane jako taksówki występują w specyficznych kolorach. Często oklejane są specjalną folią służącą do zmiany koloru samochodu. Jeśli auto jest stosunkowo młode i nie ma jeszcze zbyt dużego (jak na taxi) przebiegu, to jest idealną okazją dla nieuczciwych handlarzy. Kupują oni uszkodzone (często poważnie) ex-taksówki, ściągają folię, prowizorycznie naprawiają i ,,korygują” stan licznika. Nie sposób to pominąć poruszając temat używanych aut typu taxi – niestety zdarza się często.