Corolla Verso kontra C4 Picasso

Prezentując tzw. minivany, czyli pojazdy osobowe o powiększonej przestrzeni użytecznej, często podkreślamy ich coraz większą popularność.

Takie samochody nadają się zwłaszcza do dalekich wyjazdów w szerszym gronie. | [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11482/verso_1-b.jpeg',500,336) ) |
| --- |Liczba przewożonych osób może wynosić nawet 7, gdyż tylna część pojazdu jest uniwersalna, baga-żowo-osobowa, a dwa dodatkowe fotele chowane są w podłodze bagażnika.
Oba porównywane pojazdy są właśnie tego rodzaju samochodami. Powstały jako odmiany nadwoziowe bazowych modeli, na co wskazuje ich oznaczenie: Citroën C4 Picasso powstał z hatchbacka C4, natomiast Toyota Corolla Verso z hatchbacka Corolla.

Cechy szczególne

Wynikają z przeznaczenia tego rodzaju pojazdów, ale oprócz tego należy odnotować inwen-cję konstruktorów. Na przykład w Corolli Verso na desce rozdzielczej w miejsce klasycznej stacyjki, umieszczono przycisk „Start-Stop” do uruchomienia i „gaszenia” silnika. Oryginal-nie też podświetlono wskaźniki. Poza tym samochód japońskiej firmy prezentuje „toyotową poprawność”, nieco mdławą, ale solidną jak pojazdy niemieckie.
Z kolei Citroën C4 Picasso jest nowoczesną, oryginalnie opracowaną konstrukcją, mającą wiele interesujących rozwiązań. | [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11482/c4_2-b.jpeg',500,333) ) |
| --- |
Zaliczymy do nich m.in. ogromną szybę przednią wraz z dużymi trójkątnymi szybami bocznymi umieszczonymi przed przednimi drzwiami, system błyskawicznego składania siedzeń drugiego i trzeciego rzędu oraz dostępne w wyposażeniu Exklusive, elementy pneumatyczne w zawieszeniu tylnym.
Zwłaszcza rekordowo duża powierzchnia szyb może imponować sprawiając, że wnętrze jest jasne i „pogodne”. Nic więc dziwnego, że producent swój samochód wyróżnia nazwą visiovan. Przy tym te wielkie szyby są atermiczne i nie ma mowy o nadmiernym nasłonecznie-niu wnętrza nadwozia.

WIĘCEJ ZDJĘĆ COROLLI VERSO W GALERIIWIĘCEJ ZDJĘĆ COROLLI VERSO W GALERII

Silniki

Corolla Verso jest oferowana z czterema silnikami do wyboru. Dwoma benzynowymi z wielopunktowym wtryskiem benzyny (1.6 VVTi/110 KM i 1.8 VVTi/129 KM) oraz dwoma wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa systemu common-rail (2.2D-4D/136 KM i 2.2D-4D/177 KM). | [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11482/verso_2-b.jpeg',500,336) ) |
| --- |Oferta silnikowa C4 Picasso jest podobna i składa się z dwóch silników benzynowych z wielopunktowym wtryskiem benzyny (1.8i/127 KM i 2.0i/143 KM) oraz dwóch silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa systemu common-rail (1.6 HDi/110 KM i 2.0 Hdi/138 KM).
Do porównania wybraliśmy samochody napędzane silnikami benzynowymi o pojemności skokowej 1,8 l, osiągającymi podobną wartość mocy: 129 i 127 KM, oraz o podobnych, najwyższych wersjach wyposażenia.
Obie jednostki napędowe są nowoczesne, z rozrządem 16-zaworowym przy 4-cylindrach i obie osiągają identyczny moment obrotowy, ale silnik Citroëna osiąga 170 Nm przy mniejszej prędkości obrotowej.

Wrażenia z jazdy

Kierowca nie będzie miał kłopotu z oceną swojego miejsca pracy, wyższą notę postawi Citroënowi. Choćby dlatego, że we francuskim samochodzie jest przyjemniej, odbiera się wrażenie większej przestronności i większego smaku projektantów deski rozdzielczej. Urządzenia sterowania w obu samochodach są poprawnie rozmieszczone i poprawnie działają. Fotele dobrze podtrzymują ciało kierowcy i zasługują na dobrą ocenę. | [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11482/c4_1-b.jpeg',500,333) ) |
| --- |
Widoczność z miejsca kierowcy to zdecydowane pierwszeństwo C4 Picasso. Nawet martwe pole widoczności, utworzone przez słupki przednie, we francuskim aucie zostało zminimalizowane.
Samochód Citroëna porusza się płynniej, ale oba pojazdy, ze względu na duże powierzchnie nadwozi oraz dość wysoko położone środki ciężkości, zdradzają tendencję do wychylania się na łukach dróg. Pneumatyczne elementy tylnego zawieszenia C4 Picasso nie tylko wpływają na zwiększenie wygody jazdy i stabilność pojazdu w ruchu, ale też umożliwiają utrzymywanie stałego prześwitu nad podłożem, niezależnie od obciążenia.
Corolla Verso wykazuje się lepszą dynamiką od Citroëna, co wynika z większej masy francuskiego samochodu. Citroënem natomiast jedzie się bardziej komfortowo, konstrukcja zawieszenia lepiej tłumi nierówności podłoża, większa jest przestronność wnętrza i mniejszy hałas wewnętrzny.

WIĘCEJ ZDJĘĆ C4 PICASSO W GALERIIWIĘCEJ ZDJĘĆ C4 PICASSO W GALERII

Podsumowanie

Citroën C4 Picasso posiada większe wymiary zewnętrzne, jest o 230 mm dłuższy i o 60 mm szerszy od Toyoty Corolli Verso. Ma większe wnętrze, wykonane bardziej elastycznie i w ogóle wygodniejsze, w tym dla osób siedzących w trzecim rzędzie siedzeń. W Citroënie jest też lepiej rozwiązana konfiguracja siedzeń.
Toyota natomiast jest bardziej dynamicznym samochodem i w cyklu miejskim zużywa mniej paliwa – odwrotnie jest w cyklu pozamiejskim.
Corolla Verso nosi markę znaną z dobrej jakości samochodów, mało awaryjnych. C4 Picasso niedawno wszedł na polski rynek i jeszcze nie można wypowiadać się o jego niezawodności.

Wybrane dane techniczne

| Model pojazdu | Toyota Corolla Verso 1.8 VVTi Prestige | Citroën C4 Picasso 1.8i SX Pack |
| --- | --- | --- |
| Liczba cyl./zaworów | 4/16 | |
| Pojemność skokowa(cm3 ) | 1794 | 1749 |
| Moc maksymalna (KM – obr/min)
| 129-6000 | 127-6000 |
| Maks. moment obr. (Nm – obr/min) | 170-4200 | 170-3750 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 195 | 185 |
| Rozpędzanie 0-100 km/h (s) | 10,8 | 11,9 |
| Długość/szer./wysokość pojazdu (mm) | 4360/1770/1660 | 4590/1830/1680 |
| Rozstaw osi (mm) | 2750 | 2728 |
| Pojemność bagażnika (dm3 ) | 63/1563 | 208/1951 |
| Pojemność zbiornika paliwa (dm3 ) | 60 | |
| Zużycie paliwa: miasto/poza miastem (dm3 /100 km) | 9,9/6,5 | 11,3/6,1 |
| Gwarancja: mechaniczna/perforacyjna (lata) | 3/12 | 2/12 |
| Cena podstawowa – bez promocji (zł.) | 99 700* | 92 900 |

• 7-miejscowa wersja wyposażenia (wersja 5-miejscowa kosztuje 97 500 zł.)

Autor: Zdzisław Podbielski