Chiński bliźniak Passata
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11185/vw-magotan-01.jpeg',550,412) ) |
| --- | Warto przyjrzeć się z bliska modelowi Volkswagen Magota nie tyle ze względu na jego rozwiązania techniczne, ale by przekonać się, co oznaczać może w praktyce limuzyna odpowiadająca gustom nowoczesnego chińskiego społeczeństwa – jak swój produkt anonsuje chiński oddział Volkswagena.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11185/vw-magotan-02.jpeg',550,379) ) |
| --- | Jako pierwsza limuzyna tej klasy w Chinach Magotan jest wyposażony seryjnie w elektromechaniczny hamulec postojowy uruchamiany przyciskiem. Dzięki elektronicznej regulacji i połączeniu z innymi urządzeniami sterującymi w tym systemie można było zintegrować dynamiczną funkcję hamowania awaryjnego, wspomaganie przy ruszaniu (np. pod górę) oraz funkcję Auto-Hold (postój na czerwonych światłach bez konieczności trzymania wciśniętego pedału hamulca).
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11185/vw-magotan-03.jpeg',550,325) ) |
| --- | Zdalnie sterowany system uruchamiania i zamykania jest całkiem nowym rozwiązaniem. Nie ma już tradycyjnego kluczyka do stacyjki. Nadajnik do otwierania i zamykania centralnego zamka jest prawie całkowicie wsuwany w uchwyt z prawej strony kierownicy. Teraz wystarczy tylko nacisnąć na nadajnik i silnik uruchomi się. Jeżeli Magotan jest wyposażony w system Keyless-Entry-Start-and-Exit (KESSY), uruchomienie silnika nastąpi po wciśnięciu zamontowanego na stałe przycisku. Zasada działania: w momencie dotknięcia klamki system rozpozna uprawnienia dostępu na podstawie sygnału z nadajnika znajdującego się w kieszeni kurtki, spodni lub w torebce, odblokuje Magotana, zwolni immobilizer lub dezaktywuje opcjonalny autoalarm i pozwoli na uruchomienie samochodu. Aby zablokować drzwi, należy wcisnąć przycisk umieszczony w klamce. Do otwierania i zamykania można naturalnie posłużyć się także pilotem.
WIĘCEJ ZDJĘĆ W GALERII
Ten specjalnie dostosowany do chińskiego rynku model to bliźniak znanego na całym świecie Passata. Jego rozwiązania techniczne nie zaskakują Europejczyków, ale z pewnością ciekawym jest fakt, że najnowszy Passat produkowany jest w Chinach. Dotychczas normą było, że na tamtym rynku produkuje się auta, które w Europie, czy Ameryce wychodziły już z produkcji. Trend ten świadczy dobitnie, że Chiny, choć wciąż dynamicznie się rozwijają, to postrzegane są już jako dojrzały i bardzo wymagający rynek.
