BMW X5 

Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości

Obraz
Źródło zdjęć: © WP.PL

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

/ 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

10 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

11 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

12 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

13 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

14 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

15 / 15Podnosi poprzeczkę

Obraz
© WP.PL

Z każdą generacją X5 rosło i stawało się bardziej masywne. Wspomnienie po pierwszej błyskawicznie zatarło drugie wcielenie. Wersje poliftingowe wciąż mogą się podobać nie tylko z uwagi na wygląd, lecz również przez dopracowany układ jezdny i iście luksusowy klimat na pokładzie. Najnowsza odmiana kontynuuje sprawdzony i przetarty na wielu kontynentach szlak. Ma 489 centymetrów długości, 194 szerokości i aż 176 wysokości.

O ile na zdjęciach nie przedstawia się tak imponująco, o tyle wystarczy postawić ją na parkingu obok typowego auta kompaktowego, a poczujemy wielką różnicę. Osadzona na 20 lub 21-calowych felgach z nadmuchanymi nadkolami przedstawia się po prostu muskularnie. Takie właśnie było założenie projektantów chcących rozwinąć myśl stylizacyjną zastosowaną wcześniej w X3. Z przodu poznamy ją przede wszystkim kloszach wypełnionych po brzegi LED-ami. Warto zauważyć, że nieco mniej zaawansowaną, lecz równie atrakcyjną technologię stosuje już wielu producentów także w tańszych i mniej prestiżowych segmentach.

Wybrane dla Ciebie
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Kierowcy nie zdają sobie sprawy. Policja masowo zatrzymuje prawa jazdy
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Nadchodzi kolejny wzrost cen paliw. Padły konkretne kwoty
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca
Będą zatrzymywać prawa jazdy. Zaostrzenie przepisów od 30 marca
Idą zmiany w fotoradarach. Ma być podobnie jak przed laty
Idą zmiany w fotoradarach. Ma być podobnie jak przed laty
Nowy odcinkowy pomiar prędkości. Już działa na "esce"
Nowy odcinkowy pomiar prędkości. Już działa na "esce"