BMW E39 525 TDS Touring

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *

DANE & FAKTY: BMW E39 525 TDS Touring 1998/2002 SILNIK: pierwotnie TDS, 2497 ccm, 143 KM przy 4600 obr./min i 280 Nm przy 2200 obr./min; po swapie 4941 ccm, 6-biegowa manualna skrzynia, 400 KM przy 6600 obr./min i 500 Nm przy 3800 obr./min, układ wydechowy 2 x 2,5 cala zakończony oryginalnym tłumikiem.
NADWOZIE: M-Pakiet obejmujący zderzaki i nakładki na progi, przednie i tylne lampy z modelu poliftingowego.
ZAWIESZENIE: zestaw H & R dla M5 E39.
KOŁA: BMW Chromeshadow VA 8x18 ET20 z przodu i HA 9,5x18 ET22 z tyłu, opony Michelin w rozmiarze 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu.
WNĘTRZE: M-Pakiet: kierownica, zegary, podsufitka, lewarek zmiany biegów, duża nawigacja, telefon pokładowy, skórzana czarna tapicerka.
WŁAŚCICIEL: Oktawian.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O WYŚCIGOWYM KOMBIAKU *