Audi TT RS 2017

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.

Audi przedstawiło szczegóły drugiej generacji modelu TT RS. Największą nowość znajdziemy pod maską - znalazł się tam 400-konny silnik, który wykonano z aluminium.

5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI jest o 60 KM mocniejsza niż poprzednio i generuje 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie zdecydowali się na kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 co sprawie, że na zmianę pracują bezpośrednio sąsiadujące ze sobą, jak i oddalone od siebie cylindry. Z silnikiem współpracuje 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Wyposażone w stały napęd na cztery koła quattro nowe TT RS rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 s, prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h) a średnie zużycie paliwa ustalono na 8,2 l/100 km.

Model mierzy 4,19 m długości, 1,83 m szerokości i 1,34 m wysokości. Charakteryzuje się on dużymi wlotami powietrza, pojedynczo obramowaną osłoną chłodnicy z nowo zaprojektowaną kratownicą o strukturze plastra miodu i emblematem quattro, spojlerem tylnym na pokrywie bagażnika oraz dwiema owalnymi końcówkami rur wydechowych. Po raz pierwszy w seryjnie produkowanym Audi opcjonalnie dostępne będą światła tylne wykonane w technice Matrix OLED. Na każde z nich składają się cztery cienkie jednostki świetlne, zmniejszające się od wewnątrz do zewnątrz.