Audi S4 i S4 Avant
None
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br.
Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu.
W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
Topowe "czwórki" na nowo
Audi zaprezentowało nowe wersje modeli S4 i S4 Avant. W salonach możemy się ich spodziewać latem br. Pod maską obu pojazdów pracuje nowo zaprojektowany silnik 3,0 TFSI (354 KM, 500 Nm) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Jednostka pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 4,7 (A4) i 4,9 s (A4 Avant). Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, zaś średnie spalanie ustalono na 7,5 l/100 km. Silnik jest połączony z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic, która posiada krótkie przełożenia przy biegach niskich oraz długie - przy wysokich. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, przekładnia przechodzi w oszczędny tryb wolnego biegu. W S4 i S4 Avant zastosowano stały napęd na cztery koła quattro. W normalnej sytuacji rozdziela on moment obrotowy na tylną oś i na przednią – z nieznaczną przewagą tyłu, a w razie konieczności większość sił kieruje na oś z lepszą trakcją. Selektywny rozkład napędu między kołami, w razie potrzeby przyhamowując jedno z
kół, optymalizuje prowadzenie i stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Opcjonalny sportowy mechanizm różnicowy, odpowiednio do sytuacji rozdziela moment obrotowy między kołami osi tylnej. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano pięciowahaczowe zawieszenie. Standardowo, w nowych modelach montuje się 18-calowe felgi z oponami w rozmiarze 245/40. W ofercie pojawią się także obręcze 19-calowe.
