Audi RS 3 Limousine

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu Audi zaprezentowało dwa nowe warianty modelu RS 3 - wyścigową oraz Limousine.

Za napęd wersji Limousine odpowiada nowa, 5-cylindrowa jednostka 2,5 TFSI o mocy 400 KM i maksymalnym momencie obrotowym 480 Nm. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 s i osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h (opcjonalnie 280 km/h). Blok silnika zbudowano z lekkiego metalu, motor posiada też układ zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wtrysku - do kolektora dolotowego i do komór spalania. Z jednostką współpracuje dwusprzęgłowa, 7-stopniowa skrzynia automatyczna S tronic. Napęd jest przekazywany na cztery koła.

Z zewnątrz jest widoczny sportowy charakter tego modelu. Styliści zamontowali osłonę chłodnicy Singleframe z trójwymiarowym grillem z oczkami w kształcie plastra miodu, diodowe reflektory z sygnaturą świateł do jazdy w dzień (za dopłatą Matrix LED), regulowany spojler na pokrywie bagażnika i dyfuzor z pionowymi przetłoczeniami oraz owalnymi końcówkami rur układu wydechowego. W porównaniu ze standardowym A3 rozstaw kół jest szerszy o 20 (przód) i 14 mm (tył).