Audi R8 V8 GTR
None
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
Wyjątkowy tuning polskiej roboty
Serwis firmy Pachura opuściło najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Przeróbki pozwoliły na osiągnięcie gigantycznej mocy 710 KM.
Bazą do modyfikacji było Audi R8 coupe z silnikiem 4,2 V8 FSI. Przed realizacją projektu założono, że pojazd ma rozwijać moc ponad 700 KM a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego możliwości. Przedstawiciele firmy podkreślają, że szczególnie trudnym i pracochłonnym zajęciem była modyfikacja silnika.
Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i smarowania zostały specjalnie opracowane przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowano sportowy tłumik Abt, zaś po wielu godzinach strojenia jednostki na hamowni udało się uzyskać 710 KM mocy oraz ponad 600 Nm momentu obrotowego. Parametry te pozwalają się na rozpędzenie do "setki" w 3,1 s a do 200 km/h w 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów.
