Audi A8
None
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
Nowa siła komfortu
Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Audi zaprezentuje zmodernizowaną wersję luksusowego modelu A8. Ma być mocniej, efektywniej i bardziej luksusowo.
Marka kontynuuje swoją strategię stosowania lekkich konstrukcji - A8 napędzany silnikiem 3,0 TFSI quattro ze standardowym rozstawem osi waży 1 830 kg, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów z napędem na 4 koła. 231-kilogramowa karoseria składa się niemal w całości z aluminium. W porównaniu z poprzednikiem nie uległy zmianie wymiary pojazdu i wynoszą one 5,14 m (długość), 1,95 m (szerokość), 1,46 m (wysokość) oraz 2,99 m (rozstaw osi). Odmiana A8 L charakteryzuje się rozstawem osi i długością o 13 cm większe.
Auto zyskało bardziej wyrazisty wygląd. Maska silnika, pojedynczo obramowana osłona chłodnicy i przedni zderzak mają przestrzenniejszą formę, a dolne krawędzie przednich reflektorów są proste. Reflektory diodowe to standard w wersjach z silnikiem V8. Na życzenie dostępne są też reflektory diodowe Matrix LED, w których każda jednostka świateł drogowych składa się z 25 pojedynczych diod świetlnych, które zapalają się zależnie od sytuacji. Diodowe światła tylne są bardziej płaskie, zaś w nowozaprojektowanym zderzaku (za wyjątkiem modelu S8) umieszczono dwa romboidalne wyloty rur wydechowych. Innymi stylistycznymi nowościami są nowe chromowane listwy i polerowane na wysoki połysk czarne obramowania okien. Klienci mają do wyboru 12 kolorów lakieru, w tym 5 nowych. Koła dostępne są w rozmiarze do 21 cali.
Model pojawi się w niemieckich salonach sprzedaży w listopadzie br. Ceny będą podobne do tych obowiązujących w poprzedniej wersji A8 i rozpoczną się od 74 500 euro.
