Arrinera
None
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
Polski supersamochód w akcji
Po głośnych zapowiedziach i oficjalnej prezentacji przyszedł czas na testy prototypu.
Sercem Arrinery jest silnik LS9 od GM, który montowany jest w Chevrolecie Corvette ZR1. Dzięki sprężarce mechanicznej jednostka dysponuje mocą 647 KM, a jej maksymalny moment obrotowy to 819 Nm. Samochód został wyposażony w duże i szerokie opony 255/30 R19 z przodu i 335/25 R20 na tylnej osi. Spora średnica obręczy pozwoliła zmieścić w nich odpowiedniej wielkości hamulce ceramiczne. Najbardziej imponująca jest jednak co innego. Rama wykonana z aluminium, włókna węglowego i specjalnej stali została ukryta pod nadwoziem z włókna węglowego i Kevlaru.
