| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/9566/antara-01.jpeg',550,412) ) |
| --- | W ciągu ostatnich ośmiu lat europejski segment samochodów typu SUV urósł dwukrotnie – nie dziwi więc, że wszyscy liczący się producenci starają się przygotować własny model tego typu. Opel obwieścił dzisiaj, że przygotował produkcyjną wersję Antary, która jako studyjny model Antara GTC prezentowana była podczas zeszłorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/9566/antara-02.jpeg',550,412) ) |
| --- | Produkcyjna wersja Antary nie jest już tak awangardowa, jak jej studyjny protoplasta, ale zachowała muskularną sylwetkę i schodzącą w dół ku tyłowi linię dachu. To rozwiązanie nawiązujące do linii coupe ma niewątpliwie przydać Antarze dynamicznego wyglądu. Antara w niewielkim chyba stopniu przypomina produkowane obecnie modele Opla – nie dziwi więc umieszczenie na grillu dużego loga marki. Wewnątrza auta stylistyka jest chyba jeszcze nowocześniejsza, niż na zewnątrz. Uwagę zwraca fakt, że wprowadzono nieco obłości, odchodząc tym samym od kanonu linii prostych obowiązującego w Vectrze, czy Signum.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/9566/antara-03.jpeg',550,412) ) |
| --- | Podstawową jednostką napędową Antary będzie silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy maksymalnej 141 KM. Producent oczekuje, że największą populranością cieszyć się będzie wersja napędzana dwulitrowym dieslem o mocy 150 KM (znanym z Astry, Vectry i Saaba 9-3). Trzecim, najmocniejszym motorem montowanym w Antarze będzie benzynowy silnik 3,2 litra V6, który osiąga moc maksymalną 224 KM. Oba silniejsze silniki dostępne będą ze skrzynią manualną lub automatem.
Premiera Opla Antary nastąpi już jesienią 2006 roku, podczas salonu samochodowego w Paryżu. Pierwsze egzemplarze trafią do dealerów jeszcze przed Bożym Narodzeniem. Najtańsza wersja Antary kosztować będzie 26850 euro, czyli około 100 tys zł.