Accord Tourer vs. Avensis Wagon

Do porównania celowo wybraliśmy najmocniejsze wersje wysokoprężne zamknięte w przedłużonym nadwoziu. Zarówno Honda jak i Toyota zapewniają o ich sportowo-użytkowych zaletach. Czas zatem sprawdzić, jak oba modele z silnikami o pojemności 2.2 l z turbodoładowaniem zachowują się na drodze.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Avensis pełen okrągłości i łagodnych linii ewoluował. Aven zyskał na atrakcyjności po zmianach, prezentuje się dość agresywnie i trudno z którejkolwiek strony pomylić go ze starszym modelem.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Nowa, trzecia już generacja Toyoty Avensis nie ma łatwego zadania. Japońska konkurencja - Accord, jest dłużej obecny na rynku. Nie odpuszcza również Mazda ze swoją serią sześć. Zewnętrzne zmiany pomiędzy drugą i trzecią generacją Avensisów są jednak bardziej widoczne niż w przypadku zmian u Hondy.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Accord w nowej odsłonie nie odnotował tak poważnych zmian w stylistyce nadwozia. Samochód jest co prawda szerszy i nieco niższy od poprzednika, jednak charakterystyczny przód nie uległ większym zmianom.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Montowane w Toyotach silniki diesla o pojemności 2.0 l oraz 2.2 l wraz z dedykowanymi dla nich skrzyniami biegów pochodzą z polskich fabryk z Jelcza-Laskowic. W całości Avensis składany jest zaś na liniach w Anglii.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Za to w Hondzie trudno doszukiwać się jakichkolwiek polskich korzeni. Wszystkie modele Accorda od początku do końca powstają bowiem w japońskich fabrykach koncernu.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Motor Hondy to druga generacja wysokoprężnego CDTi. i-DTEC ma pojemność 2199 ccm, stopień sprężania 16.3:1 oraz zasilanie w paliwo systemem Common Rail. Moc maksymalna to 150 KM przy 4.000 obr./min. oraz 350 Nm od 2.500 obr./min.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Mocniejszą jednostką jest jednak silnik Toyoty o pojemności 2231 ccm i stopniu sprężania 15.7:1. Tutaj także mamy bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, ale o wiele wyższą moc - 177 KM przy 3.600 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy rzędu 400 Nm.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Oba połączono z manualnymi skrzyniami biegów o sześciu przełożeniach. Skrzynia Accorda ma krótsze drogi prowadzenia pomiędzy poszczególnymi biegami. Odznacza się przy tym lepszą precyzją. Także układ kierowniczy w Accordzie jest twardszy i bardziej bezpośredni. W Hondzie kierownica ma troszkę mniejszą średnicę i jest poręczniejsza. Wszystko to pasuje do charakteru Accorda, którym przyjemnie pokonuje się każdy kolejny zakręt.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Avensis jest oczywiście posłuszny kierowcy, reakcje auta zarówno na ujęcie jak i dodanie gazu w zakręcie są przewidywalne, jednak pewne prowadzenie - to nie jest pełna radość z jazdy

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Do wyglądu deski rozdzielczej trzeba się przyzwyczaić, a w szczególności do drugiego "daszka" nad wyświetlaczem radia Hondy.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Konstruktorzy Avensisa takich atrakcji nam oszczędzili.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Zamontowali jednak fotel kierowcy wyżej niż w Accordzie. Może są i tacy, którym odpowiada wyższa pozycja za kierownicą, jednak większość raczej nie traktuje tego jako udogodnienie. Pod tym względem wygodniej rozsiądziemy się w szerszych oraz wyposażonych w dłuższe siedzisko fotelach Accorda.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Zamontowali jednak fotel kierowcy wyżej niż w Accordzie. Może są i tacy, którym odpowiada wyższa pozycja za kierownicą, jednak większość raczej nie traktuje tego jako udogodnienie. Pod tym względem wygodniej rozsiądziemy się w szerszych oraz wyposażonych w dłuższe siedzisko fotelach Accorda.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Więcej miejsca za plecami kierowcy wzrostu ponad 185 cm, znajdą pasażerowie tylnej kanapy Avensisa. A to również dzięki całkowicie płaskiej podłodze z tyłu.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

W Hondzie piąty pasażer będzie musiał siedzieć okrakiem nad niefortunnym tunelem po środku. W obu autach pasażerowie z tyłu będą mieli zadowalającą ilość miejsca nad głowami.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Podczas codziennej eksploatacji, czy w dłuższej podróży z kompletem pasażerów docenimy na pewno fakt, iż Toyota ma większe schowki we wnętrzu, pojemnością zaskakuje ten ukryty w podłokietniku przewidzianym dla kierowcy oraz pasażera z przodu. Mieszczą się tutaj bez problemu duża 1,5 litrowa butelka oraz dwie mniejsze.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Podłokietnik Accorda to miejsce na co najwyżej dwie małe puszki.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Dobrym rozwiązaniem są także dwie wnęki w ścianach bagażnika Toyoty. Obie mieszczą co najmniej dwa 5-litrowe baniaki z płynem do spryskiwacza oraz kilka dodatkowych drobiazgów.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Bagażnik Avena, ma regularne kształty w przeciwieństwie do przedziału bagażowego Accorda.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

546 litry pojemności foremnego bagażnika Toyoty, konta 406 litrów Hondy.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Bursztynowe podświetlenie w Hondzie może się podobać i nie razi w oczy.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Kolor podświetlenia zegarów w Toyocie jest podobny, jednak samo wzornictwo jest bardziej klasyczne.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Sterownie oknami i lusterkami zewnętrznymi w Accordzie klasyczne i wygodne.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Na drzwiach Avensisa nie znajdziemy sterownia lusterkami. Plus za pamięć ustawienia fotela kierowcy.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Jednak po dodaniu do podstawowej ceny Accorda Tourera 2.2 Elegance, wynoszącej około 126 tysięcy złotych kosztów nawigacji (5.000 zł) oraz czujników parkowania (2.600 zł) - skórzana tapicerka (6.000 zł) nie jest dostępna w wersji Elegance - ceny obu aut są mocno zbliżone. Pozostaje dokonać wyboru pomiędzy całkiem nowym wyglądem Avensisa uzupełnionym mocnym silnikiem i spokojnym wnętrzem z dobrymi materiałami, a nieco słabszym, ale lepiej prowadzącym się Accordem z wnętrzem mogącym się podobać.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *

Prezentowany Avensis to bogata wersja wyposażenia nazwana przez producenta Prestige. Dla naszego portfela oznacza to ubytek w postaci co najmniej 120 tysięcy złotych. Dodatki w rodzaju nawigacji z 7 calowym ekranem (6.500 zł), pakietu chrom (2.000 zł), metalizowanego lakieru (2.100 zł), czy pakietu life (m.in. czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu i uchwyt stabilizujący walizki w bagażniku 2.300 zł) mogą, oczywiście, skutecznie podnieść tę kwotę nawet - jak w przypadku prezentowanego auta - do poziomu 134.800 złotych.

* ZOBACZ PORÓWNANIE SAMOCHODÓW *