370Z Roadster

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Pod maską znalazł się silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3.7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL). Połączono go z 7-stopniową przekładnią automatyczną lub 6-biegową przekładnią manualną o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika).

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *