Opel Crossland X: do miasta

Nowe wcielenie Astry jest jednym z największych sukcesów Opla w ostatnich latach. Crossland X wywiedziony został z tej samej idei stylistycznej. Astrę przywodzą na myśl reflektory, kształt i faktura osłony chłodnicy czy wykończenie tylnego słupka. Nie ma w tym jednak niczego zaskakującego. Większość producentów upodabnia swoje modele - nawet w obrębie zupełnie odległych segmentów.

Choć Opel porównuje Crosslanda X z Astrą, pod względem długości nowość niemieckiej marki plasuje się jednak w segmencie B. 4,21 m długości, 1,76 m szerokości i 1,59 m wysokości to wartości, które czynią z Crosslanda X użyteczne auto miejskie. Dodatkowo 410 l podstawowej pojemności bagażnika sprawia, że wyjazd na weekend czy urlop nie musi oznaczać rezygnacji z zabierania plecaków czy walizek. Kanapę można przesuwać wzdłuż osi pojazdu o 150 mm, co pozwala na elastyczność. Na co dzień pasażerom można zaoferować więcej miejsca na nogi, a w razie potrzeby korzystać z pełni przestrzeni bagażowej.

Nie warto jednak planować wypadu Crosslandem X na bezdroża. Samochód nie będzie dostępny z napędem na cztery koła. Tym, którzy cenią 4x4, Opel proponuje Mokkę X.

Bogactwo opcji

Jak podkreśla Opel, samochód będzie można zamówić w wielu konfiguracjach. W gamie silników przewidziano diesle, doładowane motory benzynowe i jednostki współpracujące z instalacją LPG. Nabywcy tego modelu będą mogli kupić auto z dachem w kolorze innym niż reszta nadwozia. Wiele możliwości będzie również w zakresie wyboru dodatków zwiększających bezpieczeństwo. Crosslanda X dostępne będzie z w pełni diodowymi reflektorami AFL, panoramiczną kamerą cofania, systemem ostrzegania przed kolizją i zmniejszania jej rozmiarów oraz funkcją wykrywania pieszych, asystentem parkowania, systemem OnStar, zaawansowanymi, ergonomicznymi fotelami, systemem multimedialnym z 8-calowym ekranem, miejscem do indukcyjnego ładowania telefonu czy hotspotem Wi-Fi.

Opel Crossland X zadebiutuje 1 lutego w Berlinie. Wśród jego rywali wymienić można Hondę HR-V, Renault Captura, Mazdę CX-3 czy Suzuki Vitarę.

Tomasz Budzik, Wirtualna Polska