Wiesmann Roadster MF3

Seryjnym wyposażeniem są światła halogenowe, które za dopłatą mogą być zastąpione reflektorami ksenonowymi.

Gekon w logo firmy nie jest przypadkiem. Świetny układ jezdy zapewnia Roadsterowi przyczepność godną gekona.

Wielka, chromowana atrapa jest wyróżnikiem Wiesmanna.

Dwie rury wydechowe odprowadzają duże ilości spalin - w mieście przez cylindry może przepłynąć nawet 20 litrów/100 kilometrów.

Dopracowanie jest widoczne w każdym szczególe. Nie powinno to dziwić, ponieważ pojazd jest składany w tempie 50 sztuk rocznie.

Rzędowa jednostka o pojemności 3.2 litra katapultuje lekki bolid do "setki" w niecałe 5 sekund. Motor pochodzi wprost z BMW M3.

Jeżeli samochód kosztuje 100.000 euro i nie otrzymał elektrycznej regulacji szyb, można liczyć, że pokrętła będą wykonane na najwyższym poziomie.

Niemiecka firma umiejętnie łączy sportowego ducha z elegancją i stylem retro.

Wiesmann, podobnie jak większość drogich pojazdów ma bagażnik, do którego zmieszczą się kije golfowe. Większa przestrzeń nie jest potrzebna - w końcu nikt nie projektuje roadsterów z myślą o rodzinnych wypadach za miasto.

Większość detali samochodu jest przygotowywana po wcześniejszym uzgodnieniu z nabywcą. Klient może zażyczyć sobie nawet nietypowe zestawienie kolorów.

W zależności od życzenia, nabywca może odebrać auto z kołami o średnicy od 17 do 20 cali.

Technika rodem z BMW M3 zapewnia nieprzeciętną dynamikę. Przyśpieszenie do 100 km/h zajmuje 4.9 sekundy!

Przed kierowcą znajduje się niewielki wyświetlacz, który prezentuje najważniejsze informacje nt. pracy podzespołów auta.

Wnętrze samochodu wygląda jak w klasycznych bolidach. Jednak pod nostalgiczną powierzchownością kryje się najnowocześniejsza technika.

Elegancka karoseria była poddawana testom w tunelu aerodynamicznym, co poskutkowało m.in. niewielką ilością zawirowań powietrza w kabinie.

Z pewnością niejeden kierowca wyprzedzony przez Wiesmanna zastanawiał się, nt. marki pojazdu. Nic dziwnego - przez 12 lat sprzedano ledwie 500 Roadsterów.

Wiesmann prezentuje się imponująco bez względu na kolor.

Napęd na tylną oś, duża moc silnika oraz precyzyjny układ kierowniczy pozwalają na pokonywanie zakrętów kontrolowanymi poślizgami.