VW Garbus 1972

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *

SILNIK: 1,8 z Golfa II, moc ok. 100 KM (72 Nm)
V MAX: 160 km/h
NADWOZIE: wymiana wszystkich błotników na szersze, usunięcie klamek i miejsc do mocowania oryginalnych lusterek, wstawienie szerszych wlotów powietrza w tylne błotniki, tylne słupki C (pod spojler), wlot powietrza w przednim pasie, motocyklowy wlew paliwa, zmodyfikowany tylny pas pod rury wydechowe.
FELGI: aluminiowe ATS 15 cali.
HAMULCE: tarczowe z przodu, tylne seryjne.
WNĘTRZE: przeróbka i montaż foteli od Golfa GTI, sportowy fotel kierowcy firmy Bimarco, pasy bezpieczeństwa Schrott, wymiana wszystkich boczków i dywaników na ryflowaną blachę, montaż dodatkowych wskaźników, sportowej kierownicy, gałki biegów, dźwigni hamulca ręcznego, nowe nakładki na pedały.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O TYM GARBUSIE *