Volvo Concept 40 

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.

Zgodnie z przewidywaniami nowe modele serii 40 mają dużo bardziej odważną stylistykę niż flagowe Volvo. Zachowano charakterystyczne światła do jazdy dziennej, ale już proporcje są inne, a więcej przetłoczeń i detali to zabieg, dzięki któremu mniejsze samochody szwedzkiej marki mają się spodobać młodszym klientom. W przypadku konceptu 40.1 zdecydowano się na bardzo gruby słupek C dodający SUV-owi masywności, ale z drugiej strony całość ma wyglądać bardziej sportowo, co zaowocowało między innymi ukryciem klamki tylnych drzwi w tym samym słupku.

Wiele osób spodziewało się, że nowy model CX40 (tak najpewniej zostanie nazwana produkcyjna wersja konceptu 40.1) będzie już typowym kompaktowym SUV-em, ale to co prezentuje drugi pokazany w Goeteborgu samochód to pewna niespodzianka. Co prawda mówiło się o powrocie modelu S40, ale koncept 40.2 nie jest sedanem a liftbackiem, gdzie klapa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą. Z tego powodu samochód ma nietypowe proporcje, na które dodatkowo wpływają ogromne koła.