Volkswagen Passat Alltrack
Volkswagen Passat Alltrack jest samochodem uniwersalnym, który łączy stateczne auto segmentu D z rodzinnym minivanem i samochodem terenowym
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
Na każdą okazję
Już sam wygląd pokazuje, że mamy do czynienia z samochodem uniwersalnym. Jest to klasyczny Volkswagen Passat, którego konserwatywna i spokojna stylistyka pasuje do auta tego segmentu.
Niezależnie od tego, czy Alltrack jedzie po śniegu, mokrym asfalcie, czy błocie (a nawet lodzie) kierowca czuje się pewnie, a układ kierowniczy skutecznie przekazuje informacje o tym, co aktualnie dzieje się z samochodem. Alltrack jednak poradzi sobie nie tylko podczas wyjeżdżania z zaśnieżonego parkingu. Uterenowiony Passat równie dobrze jeździ w nieco cięższym terenie. Osoby mieszkające poza miastami bez problemu przejadą przez zaśnieżone pole lub las i szybko dotrą do celu.
Podstawowym silnikiem w podwyższonym kombi Volkswagena jest benzynowy 1.8 TSI o mocy 160 KM. Jednak jednostka ta, dostępna jest jedynie z napędem na przednie koła, a w modelu Alltrack taka wersja traci sens. W przypadku wysokoprężnego silnika 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowane są dwie wersje - z przednim napędem oraz 4Motion. Te dwie podstawowe jednostki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mocniejszy, 2-litrowy diesel (170 KM) i benzyniak o tej samej pojemności i mocy 210 KM połączone są z dwusprzęgłowym automatem DSG o 6 przełożeniach. Obie najsilniejsze jednostki dostępne są jedynie z napędem na cztery koła.
