Vivaro

Samochód został wyposażony w trzy rzędy siedzeń i służy do przewozu maksymalnie 9 pasażerów oraz ich bagażu. Testowana przez nas wersja przeznaczona jest dla 8 osób. Bezwzględnie najwygodniejszą przestrzenią pasażerską na długie podróże jest druga linia siedzeń. Szerokie przesuwane drzwi oraz niska podłoga pozwalają na łatwe wejście do jasnej, przestronnej kabiny. Zdecydowanym atutem tego modelu jest niezależne ogrzewanie przedniej oraz tylnej części auta.

Cechą charakterystyczną modelu są też panoramiczne szyby zapewniające doskonałą widoczność z każdej strony, jednak specjaliści od Opla powinni w przyszłości bardziej zadbać o szczelność bocznych drzwi. Niezbyt fortunnym rozwiązaniem jest aerodynamika lusterek – przy prędkościach powyżej 120 km/h dobiegający z zewnątrz szum powietrza staje się uciążliwy. Sytuacje ratuje całkiem niezły, 6-głośnikowy system audio. Vivaro charakteryzuje się wszechstronnością, która z pewnością zaspokoi wszystkie wymagania – możliwość regulacji wielkości przedziału pasażerskiego i bagażowego – szybko i bez narzędzi – zapewnia optymalną funkcjonalność pojazdu. Z przodu modelu Kombi znajduje się wygodny, regulowany fotel kierowcy.

Vivaro charakteryzuje się wszechstronnością, która z pewnością zaspokoi wszystkie wymagania – możliwość regulacji wielkości przedziału pasażerskiego i bagażowego – szybko i bez narzędzi – zapewnia optymalną funkcjonalność pojazdu. Z przodu modelu Kombi znajduje się wygodny, regulowany fotel kierowcy. Aby ułatwić dojście do tylnych foteli, można złożyć do przodu zewnętrzne oparcia kanapy w środkowym rzędzie. Jeśli potrzebna jest większa ilość miejsca, kanapę znajdującą się w trzecim rzędzie można złożyć lub zdemontować, co zwiększy przestrzeń bagażową .Wyjęcie kanapy w drugim rzędzie pozwala uzyskać maksymalną pojemność przestrzeni bagażowej wynoszącą 5,0 m3 (krótszy rozstaw osi) lub 6,0 m3 (dłuższy rozstaw osi)

Aby ułatwić dojście do tylnych foteli, można złożyć do przodu zewnętrzne oparcia kanapy w środkowym rzędzie. Jeśli potrzebna jest większa ilość miejsca, kanapę znajdującą się w trzecim rzędzie można złożyć lub zdemontować, co zwiększy przestrzeń bagażową. Wyjęcie kanapy w drugim rzędzie pozwala uzyskać maksymalną pojemność przestrzeni bagażowej wynoszącą 5,0 m3 (krótszy rozstaw osi) lub 6,0 m3 (dłuższy rozstaw osi)

Testowaną przez nas wersję 2900, wyposażono w stosunkowo mały ekran nawigacji, jednak obsługa funkcji jest w niej zaskakująco przejrzysta i kontekstowa. Niestety, producent nie zapewnia pełnej mapy dróg dla Europy Środkowej, przez co podróż z Gdańska do Zakopanego, według systemu zakończyła się w Krakowie

Ponad 110-konna jednostka rewelacyjnie współgra z 6-biegową skrzynią. Kręte, śliskie i górzyste drogi Małopolski były dla Opla chlebem powszednim. Biorąc dodatkowo pod uwagę pełne obciążenie Vivaro w naszej podróży spisał się na piątkę.

W Vivaro, który trafił do nas na testy, po kilkuset kilometrach zepsuł się elektroniczny czujnik stopu. Usterka zmusiła nas do wizyty w serwisie - w samochodzie przestały działać światła stopu... o czym informowała nas zapalona kontrola trakcji. Sprawnie działający serwis Opla w Sosnowcu uporał się z usterką – która w aucie o przebiegu zaledwie 11 tys. km mimo wszystko nie powinna się zdarzyć - w ciągu godziny

Producent podaje, że nasz Vivaro 2.0 CDTI rozpędza się maksymalnie do ok. 160 km/h. Podczas naszych testów samochód osiągał o 10 km/h więcej. Jego obszerne wnętrze pozwala bez najmniejszych problemów na pomieszczenie siedmiu kompletów nart i 2 snowboardów wraz z innymi bagażami amatorów zimowych sportów

Miłym zaskoczeniem były stosunkowo rzadkie wizyty na stacjach benzynowych. W naszym teście Vivaro pokonał prawie 2000 km spalając średnio niecałe 9 litrów oleju napędowego. Biorąc pod uwagę warunki atmosferyczne jak i obciążenie, Opla należy uznać za auto naprawdę ekonomiczne