Ultima GTR

W pełni regulowane zawieszenie Intrax pozwala na zmianę prześwitu oraz twardości.

Wlew paliwa będzie często używany. V8 ma nieumiarkowany apetyt...

Karbonowy spojler jest bardzo rozsądnym wyborem - auto może pedzić nawet 370 km/h!

Niewielkie coupe otrzymuje ogromny silnik. Efekt nie był trudny do przewidzenia - porażające osiągi.

Klasyka... V8 Chevroleta o pojemności 6.3 bez problemów wytrzymuje wzmocnienie do 720 KM.

Wysoko umieszczone były konieczością, ze względu na wysoko położone tylne błotniki.

Nie tylko osiągi, ale i rozwiązania technicze oraz stylistyczne przypominają znane z wyścigowych bolidów.

Pastelowy kolor sprawia, że nie znajdzie się osoba, która nie rzuci okiem na niecodzienne coupe.

W Wielkiej Brytanii z pewnością będzie się cieszył kultowy kolor British Racing Green, który nawiązuje bezpośrednio do sukcesów w sporcie motorowym.

Minimalny prześtwit oraz płaska podłoga minimalizują siły odrywające Ultimę od nawierzchni przy wysokich prędkościach.

Sport w najczystszej formie. Takiej sylwetki nie powstydziłyby się nawet bolidy startujące w Le Mans.

Nabywca może zażyczyć sobie bolid również w otwartej wersji. Montaż wielkiego spojlera nie jest obligatoryjny.

Potężny filtr powietrza był koniecznością. Ultima zmuszona do ciężkiej pracy potrafi spalić kilkadziesiąt litrów paliwa na 100 kilometrów!

Naturalne środowisko Ultimy - niemiecka autostrada. Bugatti Veyron przegoni ją dopiero powyżej 370 km/h!

Na deskę rozdzielczą trafiły tylko niezbędne elementy. Nic nie rozprasza uwagi kierowcy...

We wnętrzu panuje wyjątkowa ciasnota. Jednak efekty wywołane dociśnięciem gazu rekompensują wszelkie niegogodności.

Kubełkowe fotele, blacha na podłodze i klatka bezpieczeństwa tworzą wyjątkową atmosferę w kabinie.

Wydajne, soczewkowe reflektory były koniecznością w najdynamiczniejszym drogowym aucie świata.

Kto zdecyduje się na Ultimę, otrzyma taki zestaw. Dzięki dołączonej instrukcji montaż nie stanowi jakigokolwiek problemu.

Moc w najczystszej formie. Potężny silnik nie został wyposażony w nowinki technicze, a mimo tego bez problemu może rozwinąć 720 KM!

Amerykański silnik V8 zmusza właściciela do częstych wizyt na stacji benzynowej.

Gdyby silnik zadowalał się mniejszymi ilościami paliwa, Ultima byłaby idealnym autem sportowym - efektownym, poręcznym i piekielnie szybkim.

Ulimą po hamburgera? Dla prawdziwego pasjonata codzienna eksploatacja bezkompromisowego bolidu nie będzie problemem...

Efektowna stylistyka również z tyłu. Nic dziwnego, posiadacze innych samochodów obejrzą Ultimę właśnie z tej perspektywy.

Zakup Ultimy GTR wymaga jedynie 75000 euro! Przy osiągach samochodu to naprawdę okazyjna suma.

Siedzenia umieszczone kilkanaście centymetrów od asfaltu potęgują wrażenia płynące z jazdy Ultimą.

Dyrektor Ultimy Richard Marlow (po prawej) odbiera gratulacje od Marka Hargreaves - osobę odpowiedzialną za mierzenie czasów na potrzeby "Księgi Rekordów Guinnessa".

Ultima doskonale czuje się na lewym pasie. Wielka elastyczność pozwala na wyprzedzanie bez redukcji.

Układ wydechowy podkreśla wspaniały dźwięk silnika V8.

Choć Ultima wygląda na wyścigową maszynę, bez problemu uzyskała hmologację drogowa.