Toyota Verso
Toyota Verso 1,6 D-4D zdaje się łączyć przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki wysokoprężne - zwłaszcza z jednostką zaczerpniętą z magazynów BMW
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
Przestronność i oszczędność w cenie
Konkurencja wśród minivanów rośnie z każdym rokiem. Niedawno poznaliśmy odświeżony model Verso, wkrótce na rynku pojawi się Volkswagen Touran i Ford S-Max. O tym, jak ważny jest to segment, nikogo nie trzeba przekonywać. Ojcowie cenią sobie w tej klasie przestronność, funkcjonalność i oszczędne silniki diesla. Kompaktowa Toyota zdaje się łączyć wszystkie te cechy, zwłaszcza z wysokoprężnym silnikiem zaczerpniętym z magazynów BMW.
Podstawowy wariant z benzynowym 1,6 (132 KM) kosztuje 75 990 złotych. Za 1,6 D-4D zapłacimy przynajmniej 11 tysięcy więcej, a dobrze wyposażony egzemplarz pochłonie około 95 tysięcy. Volkswagena Tourana wyceniono podobnie i to właśnie w tym modelu należy upatrywać głównego konkurenta. Oba auta są dość konserwatywne i brak im finezji technologicznej znanej z Citroena C4 Picasso.
