Toyota Supra JC Auto

Montaż sportowego zawieszenia obniżył nieco karoserię oraz poprawił stabilność na zakrętach.

Mimo że pojazd liczy 12 lat, wygląda jak nowy. Z seryjnego auta zostało jednak niewiele części.

Gdyby nie rura wydechowa o dużej średnicy oraz naklejki sponsorskie, byłoby trudno powiedzieć, że stoi się właśnie przed ponad 1000-konnym samochodem.

Pytaniem otwartym jest, czy tylnonapędowa Supra pobije rezultaty osiągane przez samochody z napędem na wszystkie koła.

Z wnętrza nie usunięto tapicerki. Pojawiły się za to kubełkowe fotele, sportowe pasy bezpieczeństwa oraz dodatkowe wskaźniki.

Pod maskę nie trafiły chromy, ani neony... Zdaniem twórców auta, silnik ma sprawnie napędzać auto, a nie pięknie wyglądać.

Wlot powietrza w zderzaku szczelnie wypełnił duży intercooler. Jest niezbędny przy wysokich ciśnieniach doładowania.

Za aluminiowymi kołami ATS DTM skrywają się nawiercane, wentylowane tarcze hamulcowe oraz sportowe klocki.

Kolor samochodu może budzić kontrowersje. Niektórzy określają go jako "kameleon", gdyż zmienia barwy.

Podczas zawodów na tylną oś trafiają przyczepne opony typu slick.

Duża ilość otworów w przednim pasie sprzyja chłodzeniu hamulców oraz komory silnika.

Piotr Dobrowolski zdobył tytuł Mistrza Polski w wyścigach na 1/4 mili w najsilniejszej klasie Maxi.

Lakier PPG Harlequin zmienia barwę w zależności od kąta padania światła. Jak twierdzą konstruktorzy auta, kolor nadwozia długo się nie zmieni - "Myśleliśmy nad pomalowaniem bolidu na jakiś "cool" kolor, ale nie znaleźliśmy nic bardziej obciachowego od obecnego."