Toyota Prius Prime

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.

Podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku Toyota zaprezentowała nową generację Priusa w wersji plug-in, czyli umożliwiającej ładowanie z gniazdka. W odróżnieniu od poprzednika, wersja ta dostała wyróżniającą ją stylistykę i już na pierwszy rzut oka można ją odróżnić od zwykłej odmiany hybrydowej.

Napęd został mocno rozwinięty w porównaniu do poprzedniej generacji. Przede wszystkim zastosowano dużo pojemniejsze akumulatory (teraz 8,8 kWh), co pozwala na uzyskanie większego zasięgu przy zasilaniu prądem. Jedynie na energii elektrycznej Prius Prime może pokonać do 35 km. Również prędkość maksymalna uzyskiwana bez włączenia się silnika spalinowego jest wyższa niż poprzednio i wynosi 135 km/h. Uwzględniając ładowanie z gniazdka średnie zużycie paliwa wg producenta ma wynosić 1,4 l/100 km. Wszystko jednak będzie zależeć od tego, jak często kierowca będzie wykorzystywał silnik spalinowy.