Toyota Aygo
None
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
Maluch po japońsku
Tworząc nowe Aygo projektanci starali się połączyć dwa kształty - sześcian i owal. Pierwszy z nich zapewnia jak największą ilość miejsca we wnętrzu, drugi natomiast jest bardziej przyjemny dla oka. Połączenie to nie jest łatwe, ale inżynierom Toyoty udało się osiągnąć kompromis. Stylistyka Aygo jest wesoła i pasuje do charakteru auta segmentu A.
Podobnie jak pierwsza generacja, również nowe Aygo waży 890 kg. Za napęd odpowiada 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 65 KM. Pozwala to na osiągnięcie 100 km/h w 14,2 s i rozpędzenie samochodu do 160 km/h. Przekłada się to na średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km.
