Toyota Auris Hybrid Touring Sports
None
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
W zgodzie z naturą
Głównym argumentem przemawiającym za wersją Touring Sports jest bagażnik o pojemności 530 litrów. Dość nisko umieszczona podłoga wraz z praktycznymi uchwytami i opcjonalną siatką pozwoli skutecznie zabezpieczyć zakupy, a w razie rodzinnej wyprawy pochłonąć cztery, obszerne walizki. Gdybyśmy potrzebowali jeszcze więcej, w łatwy sposób położymy asymetryczne oparcie i uzyskamy dostęp do 1658 litrów. Kilka lat temu, hybrydy nie były tak funkcjonalne, jak ich klasyczne kuzynostwo. Dziś ten trend możemy włożyć między bajki, bo Toyota z dieslem oferuje dokładnie takie same wartości ładunkowe.
Hybryda okazuje się być najoszczędniejsza w mieście, gdzie potrafi zużyć 4 litry benzyny na 100 km. Aby jednak osiągnąć taki rezultat, należy delikatnie obchodzić się z pedałem akceleratora. Przy dynamicznej jeździe, średnie zużycie i tak nie przekroczy 7 litrów. W terenie niezabudowanym, gdzie poruszamy się ze stałą szybkością, akumulatory na niewiele się zdają. Przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy i zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza na wartości 175.
