2.0 TSI - VAG

Przez długie lata to właśnie niemieccy producenci uważani byli za autorów niezwykle dopracowanych konstrukcyjnie jednostek napędowych - wysokoprężnych jak i benzynowych. Wśród nich znajdował się Volkswagen oferujący iście pancerne benzyniaki z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Wszystko zmieniło się jednak wraz z wprowadzeniem nowoczesnego, bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania w silnikach serii TSI. Poza zrywającym się łańcuchem rozrządu w małolitrażowych jednostkach,bardzo często pojawiał się problem nadmiernego zużycia oleju silnikowego. Ów kłopot dotyczy między innymi 2.0 TSI generującego 200 KM, montowanego np. w Golfie V i VI GTI. Przyczyną tych bolączek są pierścienie zaworowe, które po krótkim czasie przepuszczają olej. Jedynym sposobem na naprawę jest kosztowna modyfikacja silnika w ASO.