Sportowy minivan - Seat Altea FR 

| [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11958/altea-01.jpeg',500,375) ) |
| --- | Najpierw była 200-konna Zafira, potem pojawiła się Corolla Verso mająca 177 KM pod maską. Nieco później do wąskiego kręgu sportowych minivanów dołączył również Seat.

Poza wspomnianymi już Oplem Zafirą i Toyotą Corollą Verso na rynku nie ma tak mocnych kompaktowych minivanów. Alta FR dołączyła do tego grona z 200-konnym silnikiem i atrakcyjnym nadwoziem.

Zdecydowanie nie jest to auto dla wszystkich. Posiada twarde zawieszenie i czuły układ kierowniczy. Ale Seat od zawsze aspirował do miana producenta aut usportowionych. Po udanym debiucie nowego Leona, przyszedł czas na kolejny model dający przyjemność z jazdy.

| [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11958/altea-02.jpeg',500,375) ) |
| --- | Altea w wersji FR ma coś, co trudno znaleźć w innych autach tego typu. We wnętrzu zamontowano kubełkowe fotele z bardzo dobrym trzymaniem bocznym. Gruby wieniec trójramiennej kierownicy, to kolejny element będący nie tylko kosmetycznym dodatkiem. Podobać się mogą zegary z centralnie umieszczonym obrotomierzem.

Altea FR jest oferowana z jednym z dwóch silników. Tańszy o 5000 zł - benzynowy 2,0 l rozwija moc 200 KM. | [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11958/altea-03.jpeg',500,375) ) |
| --- | Taki sam silnik pracuje pod maską m.in. Golfa GTI czy Octavii RS. Druga propozycja, naszym zdaniem ciekawsza, to również dobrze znany diesel 2.0 TDI.

W Altei FR został zmodyfikowany i rozwija moc 170 KM. Godne uwagi jest zużycie paliwa samochodu o tak dużej mocy. Średni wynik w naszym teście to 6,7l /100 km. Mocniejszy o 30 KM silnik benzynowy nie może się pochwalić aż tak małym apetytem na paliwo.

| [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11958/altea-404.jpeg',375,500) ) |
| --- | *Wrażenia z jazdy *

Już po pierwszych kilkunastu kilometrach można się przekonać, że skrót FR (Formula Racing) faktycznie potwierdza możliwości Seata. Podczas jazdy w mieście mocy jest aż nadto. Moment obrotowy na poziomie 350 Nm dostępny jest już od 1800 obr/min. Na każde wciśnięcie gazu auto reaguje natychmiastowym przyspieszeniem. Hamulce działają poprawnie, nawet po rozgrzaniu.

Poza miastem jest jeszcze lepiej. Elastyczność na najwyższym, szóstym biegu pozwala przyspieszać od 80 do 120 km/h w 11,5 s. Czasem mogą przeszkadzać nisko wyprofilowane opony 205/55 R16. Na dużych nierównościach auto potrafi zaskoczyć kierowcę minimalną zmianą toru jazdy. Na szczęście nad wszystkim czuwa elektronika. Standardowe ESP reaguje bardzo szybko i skutecznie.

ZOBACZ GALERIĘ SEATA ALTEA

| [

]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/11958/altea-05.jpeg',500,375) ) |
| --- | Praktyczne wykorzystywanie samochodu do transportu całej rodziny może jednak sprawić odrobinę trudności. Mimo, że miejsca jest tu pod dostatkiem i każdy z pięciorga pasażerów ma swój własny, odrębny fotel, ta odmiana Altei nie gwarantuje zbyt dużego komfortu podróży. Szczególnie podczas długich wypraw, twarde, a zarazem obniżone zawieszenie daje znać o sobie pasażerom tylnej kanapy.

Altea FR to auto dla miłośników mocnych wrażeń. Kompaktowe rozmiary minivana zapewniają poręczność w mieście a także szybką jazdę na trasie. Wysokoprężny silnik jest bardzo dynamiczny, a twarde zawieszenie naprawdę na wiele pozwala. Emocje z pewnością ostudzi cena, bo prawie 100 tys. zł, to jednak dość sporo.

ZOBACZ GALERIĘ SEATA ALTEA

Nasza ocena

| Poduszki powietrzne | 6 |
| --- | --- |
| Układ ABS | S |
| Układ ESP | S |
| Wspomaganie układu kierowniczego | S |
| Centralny zamek | S |
| Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne | S/S |
| Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie | S |
| Klimatyzacja automatyczna | S |
| Radioodtwarzacz | S |
S- wyposażenie standardowe
Autor: Bartłomiej Bałdyga