Skoda Tudor

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ * tb/

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *

Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r. tb/

Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.

Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.

* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ *