Skoda Tudor
None
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
* SKODA TUDOR - DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ * tb/
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r.
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
Czeski sposób na coupe
Coupe Skody na bazie flagowego, sprzedawanego już modelu pojawiło się w 2002 r., po połączeniu z Volkswagenem. Gdy w czeskim studiu projektowym Skoda Design szefem był Thomas Ingenlath, zapadła decyzja o stworzeniu prototypu o nazwie Tudor. Samochód został oparty o produkcyjną wersję Superba z 2001 r. tb/
Do napędu luksusowo wykończonego, czteromiejscowego coupe, zastosowano 30 - zaworową jednostkę V6 o objętości 2.8 litra i mocy blisko 200KM. Auto z tym silnikiem rozwijało prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
Dziś wiemy, że w chwili budowy prototypu Tudor, w koncernie nie rozważano uruchomienia choćby małoseryjnej produkcji, jednak zamierzony efekt propagandowy został osiągnięty.
