Skoda Superb Combi 2.0 TDI
None
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
Czeska definicja przestrzeni
Ponad połowa klientów w Polsce wybierając Superba, decyduje się na wersję kombi. To już trzecie wcielenie czeskiego przeboju i drugie w rodzinnym nadwoziu. Nowa generacja jest znacznie lżejsza od poprzednika (do 75 kg) i nieco większa. Do tego zyskała bardziej wyraziste kształty, dopieszczone wnętrze i szereg nowoczesnych silników. Ma przy tym bogatsze wyposażenie z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i elektroniczne dodatki, nie występujące wcześniej we flagowym aucie z Czech.
Najnowszą generację Superba oparto na znanej z Passata płycie MQB. Wydłużono jednak w niej rozstaw osi, co nie pozostało obojętne na rozmiary karoserii, jak i wnętrza. 486-centymetrów długości, 186 szerokości i 148 wysokości czynią zeń jedno z największych aut w swojej klasie. Względem poprzednika, urósł o 2 cm, szerokość wzrosła o 5, a rozstaw osi aż o 8 (284 cm). Przy tak okazałych gabarytach, trudno o rozsądne proporcje przy projektowaniu karoserii. Czechom się jednak udało. Mimo swej masywności, Combi nie wygląda ociężale, a szereg dynamicznych przetłoczeń dodaje sylwetce względnej lekkości. Na liście opcji znajdziemy biksenonowe reflektory (w standardzie od wersji Ambition), przyciemnione boczne szyby i przydatny hak holowniczy chowany pod zderzakiem. Felgi w rozmiarze 17-cali dobrze prezentują się w nadkolach i dzielnie znoszą walkę z drogami o przeciętnej nawierzchni.
