Skoda Octavia
Skoda nie liczy jedynie na przyzwyczajenie, ale oferuje samochód spełniający oczekiwania sporej grupy klientów, którzy za rozsądną cenę otrzymują bardzo praktyczny samochód dobrej jakości
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
Każdy znajdzie coś dla siebie
Stylistyka Octavii jest konserwatywna, a nawet nudna. Można na to narzekać, a specjaliści od sprzedaży Skody nawet próbują nas przekonać, że jest inaczej. Jednak nie ma to znaczenia. Czeskie auta wygląda tak, jak chcą tego klienci. Wystarczy spojrzeć na Octavię drugiej generacji - mimo, iż auto ma już 10 lat, nadal jego wygląd się nie zestarzał. Jest on ponadczasowy i uniwersalny, dzięki czemu nikt nie okrzynie Skody brzydkim samochodem. Dodatkowo wielu kierowców, którzy decydują się na Octavię, docenia anonimowość jaką daje. Po prostu nie każdy lubi rzucać się w oczy.
Testowany egzemplarz został wyposażony w silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 150 KM. Współpracująca z 6-biegowym dwusprzęgłowym automatem jednostka zapewnia prędkość maksymalną 218 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 8,6 s. Oznacza to, że podczas codziennego użytkowania mocy jest pod dostatkiem, a manewry wyprzedzania nie stanowią problemów. Silnik TDI łączy dobre osiągi z niedużym zapotrzebowaniem na paliwo. Niewiele ponad 5 l/100 km na trasie i półtora litra więcej podczas spokojnej jazdy po mieście to bardzo dobre wyniki w tej klasie. Niestety wymaga sporej dopłaty przy zakupie.
