Skoda Fabia Combi

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.

Samochody segmentu B raczej kojarzone są z małymi miejskimi autami, w przypadku których o przestronnym wnętrzu i dużym bagażniku można zapomnieć. Są jednak wyjątki w postaci niewielkich kombi, wśród których swoją reprezentantkę ma Skoda.

Skoda Fabia Combi, która trafiła do naszej redakcji otrzymała najsłabszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 75 KM w środkowej z trzech specyfikacji wyposażenia – Ambition. Wersja bazowa w takiej konfiguracji to wydatek 47 180 zł. Testowany egzemplarz otrzymał jeszcze beżowy lakier (1800 zł), pakiet Audio II z radiem Swing (1350 zł), relingi dachowe (700 zł), alarm (950 zł) i kilka mniejszych dodatków, co podniosło cenę samochodu do 53 630 zł.